Formula Age: Hogy már volt, és hogy fogsz, annyira népszerűvé vált

A Gen3 versenyeken az autósok közvetlenül https://fogadas-sport.com/bonus/ az előttük haladó autóval haladhatnak egy nagyszerű gyors kanyarnak és egy kiváló fékezési szakasznak köszönhetően, így több erőt nyerhetnek vissza, míg a mögöttük lévő jármű a kettő közül valamivel magasabb szinten van. Az új Gen4 járművek két további leszorítóerő-kiegészítővel – a legalacsonyabbal és a legalacsonyabbal – érkeznek majd, a versenyeken részt vevő közösségek által használt karosszériaelemek révén. Ez egy lelkes, FIA ihlette változat, amelyet a gyártók egyre inkább elvárnak. Az Algorithm Elizabeth több mint egy rohanó sorozat – ez egy harci pénz a nehéz időkre, és a fenntarthatóság a legújabb középpontban van, amiért harcolunk. A járművek digitálisak, utat nyitnak és a fenntartható rugalmasság új formáját képviselik a városi központokban a légszennyezés elleni küzdelem és az időjárás változásainak új hatásainak elkerülése érdekében.

Kik dolgoznak az E algoritmusban ebben az évben?

„A könyvverseny azt jelenti, hogy több lehetőséget tartogatunk, mint amennyit az emberek benne ülnek, és várunk, felkészülünk, álmodozunk” – mondja McNish. A Formula Elizabeth fejlődésének új lehetőségei hatalmasak, a cím mindig is arra törekedett, hogy több árat és védelmet adjon a versenyzésnek. A Cover által az új versenyen részt vevő játékosok élményei mellett természetesen nem csak a versenyzők, hanem szervezetek is felfedezhetik az új sorozat lehetőségeit.

Az exponenciális függvény Maclaurin-kiterjesztése

Az Algorithm Elizabeth egy alapvető rendszert követ, akárcsak az F1, és megtalálható más FIA által jóváhagyott sorozatokban is – ajándékokat ad a legjobb 10 helyezettnek. Képesek majdnem egy másodperccel gyorsabban teljesíteni, mint az elődjük – a legújabb GEN3 –, amely a világ legkorábbi közúti versenyekre szánt harci autója, és még magasabb mércét állítanak fel a teljesítmény, a tartósság és az eredmények terén. Az új GEN3 Evo a motorsport jövőjének tekintélyes nagykövete, határokon átívelő fejlesztéseket és környezetvédelmi kapcsolatot testesítve meg. A Formula Age autóversenyeket rövid autópálya-pályákon rendezik a világ néhány nagyobb városában, valamint Párizsban, Mexikóban, Hillcrestben, Berlinben és New Yorkban.

A taktikai válság miatt a szurkolók a székek határán maradnak, és képeket láthatsz az autósokról, akik eltávolodnak az új rohanóvonaltól, belépnek az aktiválási zónába, és extra energiával hajtanak majd előre. Az új időzítés, a módszerek, valamint a gyorsan haladó versenyhelyzetekben való változtatások lehetősége a játék egyik kulcsfontosságú elemévé teszi, amely segíthet az autósnak a személyiségének kontrollálásában. Értékelések írhatók, amelyek segítenek az algoritmus által vezérelt Pull Avoidance System (DRS) és az Indycar Force-to-Admission rendszerének beállításában, így mindkettő segít a túlerőben.

• A valóságban az új húzóerő a 2. és 3. generációhoz hasonló, és ami igazán megváltozott, az a fékezés során felhalmozódott gyógyulás (az energiában) mennyisége.
• Az új Vállalatok Iparági Bajnokságát az egyes csapatok versenyzőinek a kampány során szerzett közös pontjai határozzák meg.
• Az Algorithm Age esélyt kap egy világméretű győzelemre, akárcsak a Formula 1-ben.
• A Formula E népszerűsége az utóbbi időben robbanásszerűen megnőtt a 2014-es, bizonytalan eredete miatt.
• A kezdőtől a versenyzőig tartó teljes folyamatot az alapítók szemszögéből örökíthettük meg, és az Algorithm E közösségi média csatornáin is nyomon követhetjük a folyamatot.
• A csapatok járművezetőit ezután csoportokra osztják – az A osztályú nagybetűk A1-re és A2-re, a B osztályúak pedig B1-re és B2-re vannak osztva.

Nunes azonban kiemeli, hogy az utcai elektromos járművek akkumulátor-szabványai eltérnek az ultra-agresszív rokonaikétól. A vezetőknek a lehető legnagyobb választékra, magas szintű szakértelemre és hosszú élettartamra van szükségük, ami egyszerűen nem elengedhetetlen a Formula Age-hez, amelynek akkumulátorai nem bírják ki egy évtizedet vagy többet vezetés nélkül. Egy átlagos elektromos autónak nem kell villámgyorsan csapkodnia – de az Algorithm E versenyautókkal mindenki számára egy új kort hoznak.

Ezenkívül minden egyes csapat akár fél tucat marketingeseményben is részt vehet szezononként, amelyek során autóját arra a célra küldheti, hogy három napig korlátozott ideig induljon. Csakúgy, mint a shakedownoknál, 110 kW-os korlátozott teljesítmény és 25 kWh összteljesítmény is előfordulhat. Tilos reklámeseményeket végrehajtani a jelenlegi versenynaptárban szereplő dalon, mielőtt a verseny megtörténik. Mivel a teljes bemelegítő kör túl sok energiát fogyaszt, a járművek először néhány méterrel a tényleges indulási helyek mögött, az úgynevezett próbarajtrácson edzenek. Mielőtt a rajtlámpák valódiak lennének, az új járművezetők végül az utolsó indulási helyükre gurulnak, kipörgő kerekekkel, hogy minden autó indulásra készen álljon, és egyikük se maradjon előre rögzítve.

Előnyben részesített sorozat

De amint a Gen4-ben a megnyújtott alváznak köszönhetően erősebb aerodinamikai jellemzők jelennek meg, egyre fontosabbá válik, hogy megtaláld és birtokold őket. A jármű teljesítményének bővítése, akár a Formula 1-es tagságig, és további leszorítóerő-elemek beépítése révén keményen fogsz teljesíteni a nagy energiájú versenyeken, ugyanúgy, ahogy az rengeteg energiát elszívhat belőled. Az új beszállító, a Podium Complex Tech, nagy tapasztalattal rendelkezik ezzel a szakmával, amely korábban már az új MotoE rajtrácsot is biztosította.